“越是困難的時(shí)候，就越是企業(yè)趁勢(shì)提高層次、強(qiáng)身健體的好時(shí)機(jī)。”日前，山東港口青島港發(fā)布2019年度業(yè)績單，2019年累計(jì)實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量5.15億噸，同比增長6.1%，集裝箱吞吐量2101萬TEU，同比增長8.8%；實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入121.64億元，同比增長3.6%；歸屬于上市公司股東的凈利潤37.90億元，同比增長5.5%。凈資產(chǎn)收益率、凈利潤、基本每股收益等主要財(cái)務(wù)指標(biāo)均居行業(yè)前茅。
2020年，山東港口青島港面對(duì)疫情挑戰(zhàn)，堅(jiān)持疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營“兩手抓、兩不誤、兩促進(jìn)”，首季實(shí)現(xiàn)港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量雙增長，勝利實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”。
加快轉(zhuǎn)型升級(jí)，提速樞紐港、貿(mào)易港建設(shè)
2019年，青島港瞄準(zhǔn)客戶和市場需求，抓重點(diǎn)、補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，扎實(shí)推進(jìn)港口服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，定制端到端全程物流服務(wù)，增強(qiáng)碼頭、物流、金融等一體化競爭優(yōu)勢(shì)，拓展裝卸主業(yè)盈利新的增長極。
大力發(fā)展集裝箱業(yè)務(wù)，堅(jiān)持陸海雙向發(fā)力，提速由門戶港向樞紐港轉(zhuǎn)變，加快建設(shè)東北亞國際樞紐港。海向，增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，持續(xù)深化船公司總部戰(zhàn)略，加密中轉(zhuǎn)航線網(wǎng)絡(luò)，新增外貿(mào)航線10條，其中直達(dá)東南亞、中東的“一帶一路”海上航線6條，進(jìn)一步擴(kuò)大“一帶一路”市場布局；陸向開班列、建陸港、拓貨源，優(yōu)化內(nèi)陸港布局，增開海鐵聯(lián)運(yùn)班列，先后在山東、河南、陜西、新疆等地召開15場次推介會(huì)，開通海鐵聯(lián)運(yùn)班列的城市突破30個(gè)，打造以青島港為軸線、輻射全國的海鐵聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，海鐵聯(lián)運(yùn)箱量繼續(xù)保持全國沿海港口首位。
積極應(yīng)對(duì)國外礦山出貨量少、中國鋼鐵行業(yè)持續(xù)去產(chǎn)能等影響，創(chuàng)新開拓市場，做大混礦與國際中轉(zhuǎn)，打造干散貨板塊新優(yōu)勢(shì)。董家口疏港鐵路正式投產(chǎn)運(yùn)營，進(jìn)一步完善了董家口港區(qū)集疏運(yùn)體系，依托碼頭硬件設(shè)施、完善的港口功能等綜合優(yōu)勢(shì)，青島港持續(xù)深化與重點(diǎn)客戶戰(zhàn)略合作，延伸全程物流增值服務(wù)，推動(dòng)鐵礦石現(xiàn)貨貿(mào)易落地，協(xié)同優(yōu)化國際大宗資源商品供應(yīng)鏈物流體系，打造東北亞礦石國際中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)，正在成為國內(nèi)重要的進(jìn)口礦石分銷中心。
搶抓市場機(jī)遇，釋放碼頭、罐區(qū)、輸油管道等資源效能，開啟國際原油生產(chǎn)商保稅原油現(xiàn)貨交易“直銷”模式，吸引更多物流、商流、資金流、信息流集聚青島港，提速建設(shè)全球原油貿(mào)易集散、分撥中心，加快由物流港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)型升級(jí)。
多元化經(jīng)營，拓展可持續(xù)發(fā)展新空間
2019年，在積極發(fā)展裝卸主業(yè)的同時(shí)，青島港持續(xù)加大新興業(yè)態(tài)支持力度，充分發(fā)揮港口作為物流、商流、資金流、信息流等綜合樞紐的優(yōu)勢(shì)，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)港口和多種社會(huì)資源，優(yōu)化內(nèi)陸港網(wǎng)絡(luò)營銷布局，以智慧港口建設(shè)提升資源效能，不斷壯大海鐵聯(lián)運(yùn)、場站業(yè)務(wù)、船舶代理、貨物代理、保稅倉儲(chǔ)、期貨交割、跨境電商、汽車供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈金融等新業(yè)態(tài)，提升多元化盈利能力，拓展保持港口經(jīng)營業(yè)績可持續(xù)發(fā)展的新模式、新空間。
大力發(fā)展現(xiàn)代物流，健全端到端全程物流服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)了碼頭業(yè)務(wù)與物流業(yè)務(wù)深度融合，具備天然橡膠、紙漿等9個(gè)貨種指定期貨交割倉庫資質(zhì)。其中，期貨紙漿入庫量、交割量兩項(xiàng)指標(biāo)在全國紙漿期貨行業(yè)位居前列。同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化口岸營商環(huán)境，不斷提升服務(wù)質(zhì)量和作業(yè)效率；創(chuàng)新財(cái)資服務(wù)功能，開發(fā)存續(xù)貸等業(yè)務(wù)品種，滿足多元化融資需求，并優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，深化產(chǎn)融結(jié)合，提高客戶黏性，助推碼頭主業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)由規(guī)模效益型向高質(zhì)量發(fā)展型轉(zhuǎn)變。
逆勢(shì)而上，化“危”為“機(jī)”刷新發(fā)展新記錄
2020年以來，盡管全球經(jīng)濟(jì)放緩與疫情影響疊加，山東港口青島港依然逆勢(shì)而上，搶抓國家“一帶一路”倡議、“上合經(jīng)貿(mào)示范區(qū)”和“山東自貿(mào)區(qū)”等戰(zhàn)略機(jī)遇，深度融入山東港口一體化改革發(fā)展，實(shí)現(xiàn)首季“開門紅”。
海陸雙向發(fā)力。海向增航線、擴(kuò)艙容、拓中轉(zhuǎn)，今年首條東南亞國際集裝箱航線正式上線；威海港“錦州-威海-太倉”集裝箱線開通。陸向開班列、建陸港、拓貨源，今年，淄博內(nèi)陸港首列五定班列開行；“濟(jì)南董家鎮(zhèn)-青島港”班列成功運(yùn)行，一季度全港海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。
搶抓國家戰(zhàn)略政策機(jī)遇推動(dòng)業(yè)務(wù)創(chuàng)新。國內(nèi)首票保稅原油混兌調(diào)和業(yè)務(wù)在山東港口青島港報(bào)關(guān)出庫。首創(chuàng)全國沿海港口外貿(mào)原油國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。
生產(chǎn)效率屢創(chuàng)新高。3月份，集裝箱創(chuàng)2019年4月份以來的晝夜吞吐量最高紀(jì)錄，在馬士基發(fā)布的2020年1月全球掛靠碼頭綜合績效排名中，QQCT排名第一。原油、礦石、紙漿等作業(yè)均創(chuàng)出今年裝卸生產(chǎn)最高紀(jì)錄。3月份靠泊QQCT碼頭的“地中海菲比”輪完成裝卸箱量15,948TEU，創(chuàng)造了在青島港操作的地中海航運(yùn)單船最大裝卸量紀(jì)錄。前灣三期集裝箱碼頭“克里弗德馬士基”輪裝卸作業(yè)中，完成進(jìn)出口中轉(zhuǎn)箱11568TEU裝卸，創(chuàng)該港單船中轉(zhuǎn)箱量新高。
今年以來，山東港口青島港線上業(yè)務(wù)量呈爆發(fā)式增長。借助“云港通平臺(tái)”，避免面對(duì)面單證交接，減少辦理人員奔波，提高服務(wù)質(zhì)量，保證了各項(xiàng)生產(chǎn)經(jīng)營正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在帶動(dòng)諸多業(yè)務(wù)板塊“逆勢(shì)而上”的同時(shí)，保障了港口上下游企業(yè)的正常復(fù)工復(fù)產(chǎn)。截至3月31日，用戶通過“云港通平臺(tái)”與微信公眾號(hào)等線上平臺(tái)辦理進(jìn)口業(yè)務(wù)單證及繳費(fèi)等業(yè)務(wù)超過12960筆，占總體業(yè)務(wù)辦理八成以上，同比上升288%。
疫情當(dāng)前，責(zé)任在肩；牢記使命，初心不變。在這個(gè)萬物復(fù)蘇的季節(jié)，山東港口青島港擊楫勇進(jìn)，駛向春天。
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