□ 本報記者 王亞楠 肖 芳
從春龍 張依盟
浩瀚深藍，大有可為！
近日，記者在青島、煙臺等沿海地區蹲點采訪，發現的幾件新鮮事對此作了生動注解：受惠于山東自貿區利好政策，山東港口青島港從讓船停下來加油開始，加快建設世界一流海洋港口；“東方紅3”號新型海洋綜合科考船，一次出海搭載四支科考團隊；因為一部條例，守護大欽島東村球石灘25年的老人孫家勝，有了更多“幫手”……
剛剛過去的一年，山東認真貫徹落實習近平總書記關于經略海洋的重要指示，改革創新，扎實工作，深入實施海洋強省建設十大行動，加快建設世界一流的海洋港口、完善的現代海洋產業體系、綠色可持續的海洋生態環境，推動海洋強省建設深入開展，全省海洋經濟持續健康發展。
港口升級：從讓船停下來加油開始
2019年12月13日，在山東港口青島港前灣集裝箱碼頭，一個身披藍裝的集裝箱被穩穩吊起并裝上“中遠海運白羊座”輪，宣告青島港集裝箱吞吐量逆勢增長，突破2000萬標準箱，實現歷史性跨越。12月24日，山東港口日照港年貨物吞吐量突破4億噸，實現港口生產新的歷史跨越。
2018年5月召開的山東海洋強省建設工作會議要求，要加快建設世界一流的海洋港口，推進港口發展一體化、港口裝備智能化、港口業態高端化、港城發展協同化，著力打造海洋經濟發展的強大引擎。
按照這一部署，增量提質，山東港口集團正在全力集聚發展要素，由傳統的裝卸港、目的地港加速轉向貿易港、樞紐港。2019年12月初，山東港口集團搶抓山東自貿區政策機遇，與眾多油品生產商、貿易商、煉化企業、航運企業、金融機構等合作建立“山東港口船供油服務聯盟”，創新開展保稅燃料油混兌調和業務，搶占低硫燃料油船加油市場份額，共同打造中國北方最大船供油基地。
以往，受政策等諸多因素的影響和制約，中國船用燃油價格在全球處于偏高水平。“青島港每天上百條大船靠岸，可這些船大多數都不在這里加油，就算已經快沒油了，也只是加一些應急，只要能跑到新加坡就夠了?！闭f起白白溜走的船供油巨大市場，青島港的工作人員疼在心里。
“自貿區的獲批，出口退稅政策的落地，使得山東港口的船供油擁有合理的價格，與全球各國港口相比，可具備同等的競爭力?！鄙綎|港口集團黨委副書記、總經理李奉利說，讓船停下來加油只是一個開始。
2019年8月6日，山東省港口集團掛牌成立，以打造世界一流海洋港口為目標，山東沿海港口一體化改革發展開啟新篇。對內融合加速，對外動作頻頻，2019年新增國際干線超過10條，干支線網絡越織越密，走出了一條具有自己特色的“東西雙向互濟、陸海內外聯動”之路?！霸谌蛐袠I不景氣的背景下，成果可喜，未來可期?！崩罘罾f。
進軍深藍：“仙境煙臺”號鉆井平臺抵近北極圈
2019年11月1日，好消息從挪威北海傳來：中集來福士設計建造的第六代半潛式鉆井平臺“仙境煙臺”號（Deepsea Yantai）在挪威北海的油井成功開鉆！這座以中國紅為主色調的鉆井平臺，穩穩地立在北海的風浪中，經受住了惡劣海況的考驗。
“從極地到赤道，從太平洋到大西洋，中集來福士的平臺已經具備‘采全球’的能力，可以勝任全球各種海域的開采任務?！敝屑瘉砀Ｊ宽椖抗芾聿恐砜偙O黃宗嵩難掩自豪。
挪威北海臨近北極圈，對平臺各項性能都是考驗。黃宗嵩說，平臺配置了DP3動力定位系統和8點系泊系統，所有外圍一類安全設備均增加了電伴熱或防風墻等防冰措施，鉆井區域大面積安裝了防風墻，保證平臺能夠在嚴寒環境下正常作業。
中集來福士擁有“仙境煙臺”號80%的自主知識產權，完成其全部詳細設計和施工設計，實現了11項重大技術突破和114項優化改進，平臺作業能力提升19%，其中最核心的鉆井模塊實現了國內組裝生產?！芭c以前通過進口相比，這次我們自主國產組裝，整體運輸時間節省兩個月，節省運費800萬美元，總成本節省達數千萬美元?！秉S宗嵩說。
海洋是現代科技的“新戰場”，打造未來發展競爭新優勢，必須加快向海洋進軍。高水平開發利用海洋，必須要有海工裝備產業的強力支撐。2019年12月18日，煙臺市政府與中集集團簽署戰略協議，合作籌建中國海工北方總部。中集來福士相關負責人表示，企業將持續以創新引領發展，保持在油氣領域的領先實力，夯實在漁業領域的發展基礎，還要在清潔能源等更多領域實現突破。
開放創新：一艘科考船搭載四支科考團隊
2019年9月18日，“東方紅3”號新型海洋綜合科考船，圓滿完成西太平洋黑潮延伸體綜合科考任務，順利返航抵達青島奧帆中心碼頭。這艘2019年5月剛剛交付使用的科考船由中國海洋大學建造和所有，但此次出海，除了海大的科研人員，還搭載了天津大學的水下滑翔機研究團隊、中科院海洋研究所的海洋生物研究團隊、中科院南海海洋研究所的拖體觀測研究團隊。
一次出海，多家共享，這得益于青島海洋科學與技術試點國家實驗室搭建的深遠?？茖W考察船共享平臺。
“2019年初通過官網發布科考船航行計劃，開放申請搭載，不僅大大提高了科考船的作業績效，也給更多科學家提供了走向深遠海的機會?！焙Ｑ笤圏c國家實驗室主任委員會副主任劉保華說。截至目前，平臺已統籌27艘科考船，成功組織實施了74個共享航次，完成185項科學任務，共享船時2963天。
不僅是科考船共享平臺，海洋試點國家實驗室還建成了高性能科學計算與系統仿真平臺、海洋創新藥物篩選與評價平臺、海洋同位素與地質年代測試平臺、海洋高端儀器設備研發平臺等一批公共科研平臺及大科學裝置群，推行大型儀器設備“專管共用、資源共享”。
眾多科研單位和科學家從中受益。我國水下滑翔機“海燕”項目整體搬遷到海洋試點國家實驗室后，進展速度明顯加快：僅僅3年時間，續航里程及下潛深度不斷刷新紀錄，實現了152天連續航行、續航里程3619.6公里?！耙郧白龊Ｔ?，需要自己租船或搭船出海，費用昂貴且機會有限；現在科考船共享平臺每年組織幾十個共享航次，只要提報需求就能使用?！焙Ｑ笥^測與探測聯合實驗室科研助理王智進說。
建設海洋強省，認識海洋、探索海洋是基礎。作為大科學，海洋科研天然呼喚開放共享。前不久，國務院辦公廳發布通報，對國務院第六次大督查發現的32項典型經驗做法給予表揚，“青島藍谷打造開放創新合作平臺提升科技支撐能力”成為推進創新驅動發展的三個典型之一。
生態立法：從“一人守護”到“人人保護”
大欽島東村球石灘，浪濤拍岸，一顆顆晶瑩剔透的球石，大者如卵，小者如珠，著實可愛。這些球石不僅好看，還是長島海帶全國聞名的重要原因——每到海帶收割季，整個球石灘上會鋪滿海帶晾曬，既沒有沙土還通風透氣，是寶貴的不可再生資源。以往，許多游客撿起球石就帶走?！艾F在不同了，有法了！”守護了球石灘25年的老人孫家勝高興地說。
2019年10月起，我省首部海島生態保護創制性立法——《山東省長島海洋生態保護條例》正式施行，明確了禁止從事的破壞海洋生態的行為，其中就包括拾撿、帶離或者擅自采挖球石一項。如今，從曬海帶的大姐、出海的漁民到遛彎的老大爺，島上的人都知道拾撿、帶離球石是違法行為，看到哪個游客“不規矩”，都會主動上前勸說。
從“一人守護”到“人人保護”，這樣的變化令人欣喜。生態文明建設是一個長期的過程，要用嚴密的法律、制度、標準守護好綠水青山。《條例》制定了產業準入負面清單，完成生態紅線劃定，建立起生態管控長效機制，美麗長島生態優勢進一步釋放。
綠起來、富起來、可持續。山東加快建設綠色可持續的海洋生態環境，推動海洋綠色低碳發展、海洋環境突出問題解決、海洋生態保護修復、海洋生態文明制度體系完善，著力推動海洋開發向循環利用型轉變。
2019年，山東全面打響渤海區域環境綜合治理攻堅戰，全面推行“灣長制”，編制實施《山東省海洋生態環境保護規劃（2018-2020年）》，系統謀劃海洋生態環境保護工作的時間表、路線圖。嚴格管控圍填海，穩妥處置歷史遺留問題。加快海岸帶保護，推進海洋生態整治修復，沿海7市陸續出臺了海岸帶保護利用條例，將海岸帶保護利用納入法治化軌道。
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