7月的青島即墨，暑氣蒸騰。青島新思路智能科技有限公司旗下凱尼斯房車（以下簡稱“凱尼斯”）的車間里，6臺新能源輕卡房車正在做最后的調(diào)試。數(shù)日后，它們將被分別交付給來自四川、新疆和東北等地的客戶。
“今年的銷售目標是160到200臺。”凱尼斯負責人程玉木告訴記者，“我們要做新能源輕卡房車的領軍者。”在他看來，從代工起步走到今天，八年積累的底氣，足以支撐這個目標。
凱尼斯房車公司位于青島市即墨區(qū)。
從代工到自研，八年的三次轉(zhuǎn)身
程玉木早年從事快遞柜、寄存柜制造，進入房車行業(yè)，他形容為“偶然”——“我本身喜歡旅行，就接觸到了房車這個行業(yè)，一看便覺得這是個值得深耕的領域。”
2017年，程玉木在青島即墨租下廠房，開始為澳大利亞客戶做拖掛房車代工。澳大利亞是全球最大的房車市場之一，根據(jù)澳大利亞旅游研究（TRA）數(shù)據(jù)，2025年，澳大利亞消費者共進行了1730萬次房車與露營旅行，總消費額高達126億澳元，其中拖掛式房車占比高達七成。那時，凱尼斯從結(jié)構(gòu)到工藝，嚴格按澳洲客戶圖紙生產(chǎn)。“客戶怎么要求，我們怎么做。”程玉木說。
代工期間，凱尼斯每年穩(wěn)定出口數(shù)十輛拖掛式房車。但利潤薄、無自有品牌、客戶隨時可能轉(zhuǎn)身離開——這些是程玉木每天面對的現(xiàn)實。他心里清楚：“代工的路注定走不遠。”
技術(shù)工人正在進行設備測試。
2021年，凱尼斯敏銳地捕捉到了中國旅游市場的變化。彼時中國自駕游市場迎來爆發(fā)期。馬蜂窩旅游數(shù)據(jù)顯示，2021年，“自駕游”搜索熱度同比增長137%，約70%的用戶選擇“自駕”作為大交通后的出行方式，消費者對出行安全及品質(zhì)的要求進一步提升，人們既渴望旅行，又希望私密、安全、獨立，房車恰好滿足了這一切。
程玉木判斷，自行式房車在國內(nèi)比拖掛更有發(fā)展空間。因為拖掛的門檻更高：需要C6駕照、前車拖掛資質(zhì)，停車需要兩個車位——每一項都在勸退普通消費者。
于是凱尼斯開始轉(zhuǎn)向自行式房車制造。但開局并不順利。早期凱尼斯推出的解放虎6G輕卡14千瓦·時電插混版本，市場反饋并不理想。自行式房車需要在主機廠生產(chǎn)的汽車底盤上做上裝改造（生活艙體），與過去按照圖紙代工完全是兩回事。好在代工期間攢下的熟練工人班底與扎實的加工功底，讓他們得以迅速響應，投入一輪又一輪的針對性改進與迭代。
在持續(xù)改進升級中，凱尼斯逐步積累起自己的創(chuàng)新專利。他們的抖音視頻中，一位女員工雙手抬起車頭就能完成發(fā)動機檢修，不需要拆卸內(nèi)飾。凱尼斯還創(chuàng)新采用雙層中空地板、一鍵拆卸貫通口等設計，讓水電管線可以隱蔽收納，保溫、防凍、隔音效果均優(yōu)于行業(yè)平均水平。
“有客戶反饋夏天駕駛艙很熱，我們便在座艙底部增設隔熱層，可有效阻隔發(fā)動機熱量向上傳遞。”程玉木說起這些技術(shù)細節(jié)，就像在聊自家裝修。
程玉木向記者介紹凱尼斯房車的技術(shù)細節(jié)。
2024年，解放虎6G 38度混動版幫助凱尼斯在國內(nèi)打開局面，客戶從全國各地主動找上門。2026年上半年已售出80余臺，其中新能源車型占比六成。
走進凱尼斯的生產(chǎn)車間，60多名技術(shù)工人在1萬多平方米的廠房里各司其職，有條不紊地推進生產(chǎn)。程玉木預計，2026年公司營收將達到5000萬元，較2025年的2800萬元再上一個臺階。他指著廠房另一半空地告訴記者，第二條生產(chǎn)線已在規(guī)劃中，“一旦啟動，凱尼斯年產(chǎn)能可達300到350臺。”
人們既渴望旅行，又希望私密、安全、獨立，房車恰好滿足了這一切。
談到未來房車的能源路線，程玉木沒有猶豫：“預計五年內(nèi)，房車都會采用純電。中國新能源技術(shù)越來越強，設施越來越好，這是大方向。”
青島房車企業(yè)有什么優(yōu)勢？
青島入選汽車流通消費改革試點城市，聚焦房車露營和傳統(tǒng)經(jīng)典車兩大方向先行先試。在程玉木看來，青島發(fā)展房車產(chǎn)業(yè)有天然優(yōu)勢，他表示：“青島是全國最適合做房車的地方。”
首先是產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。一汽解放在青島有生產(chǎn)基地，中國重汽在濟南，底盤在方圓200公里內(nèi)就能拿到，物流成本和溝通成本遠低于外省同行。底盤選型、調(diào)試、售后都離不開主機廠，而凱尼斯與主機廠之間的距離，便是最直接的競爭力。
房車上裝部分（生活艙體），凱尼斯房車搭載的空調(diào)、冰箱、洗衣機和熱水器等家電，不少來自海爾、海信等青島本土企業(yè)。目前，凱尼斯采購的各類配件80%以上來自山東。
凱尼斯房車搭載的空調(diào)、冰箱、洗衣機和熱水器等家電，不少來自海爾、海信等青島本土企業(yè)。
其次是地理位置優(yōu)勢。青島既是知名旅游城市，也是房車產(chǎn)地，不少車友選擇在這里完成車輛整備，順便休閑幾天。“冬天去南方，夏天去北方，大部分車友都會經(jīng)過青島。”程玉木說，每年固定時間段，凱尼斯的車友齊聚青島，既可觀光度假，也能到工廠回訪、維修保養(yǎng)車輛。這種天然的流量優(yōu)勢，是許多城市不具備的。凱尼斯九成客戶來自青島以外的地區(qū)，西南、西北、東北地區(qū)的客戶尤其多。
還缺什么？認知、營地與路權(quán)
中國房車市場增速很快，但還處于萌芽階段。制約發(fā)展的問題有很多，在程玉木看來痛點有三個，其中關(guān)鍵是認知問題。
“國人對房車的了解很少，很多人不知道這是一臺房車，以為是一臺貨車。”程玉木說，自己開到收費站，經(jīng)常被問“拉了多少貨”，根源在于行駛證登記為貨車。房車車友在行政管理層面遇到的諸多麻煩皆源于此。人才也是同理：房車是個小眾產(chǎn)業(yè)，應聘者不了解這類企業(yè)，而高精尖的設計研發(fā)人員，凱尼斯也養(yǎng)不起。程玉木表示，目前最缺的就是設計研發(fā)人員。
營地是另一個硬缺口。據(jù)艾媒咨詢等第三方數(shù)據(jù)，目前全國合規(guī)經(jīng)營的營地約2000個，遠不能支撐超25萬輛房車的出行需求。
“現(xiàn)在來青島的車友大多停在各個停車場，水電配套不完善，產(chǎn)生的生活污水、垃圾還容易對環(huán)境造成污染。”程玉木理想的模式是澳大利亞的模式，國家在風景好的地方建營地，交給個人經(jīng)營。他希望青島能在旅游線上開放一塊合適的地方進行統(tǒng)一管理，把全國車友留下來，吃喝玩樂都在青島。
政策方面，他表示國家層面在推動“松綁”，但各地管理政策不一，許多城市的城區(qū)和部分高速路段對房車限行；拖掛房車需要C6駕照，持證人群極少；改裝細則模糊，加裝易違規(guī)。
盡管如此，程玉木認為中國房車市場“最多十年會爆發(fā)”。他認為，中國自駕游人群持續(xù)增長，其中家庭出行占比逐步提升；同時，國內(nèi)退休人群規(guī)模也在持續(xù)擴大。根據(jù)民政部、全國老齡辦發(fā)布的《2024年度國家老齡事業(yè)發(fā)展公報》，截至2024年年末，全國60周歲及以上老年人口達3.1億，占總?cè)丝诘?2%，比2023年年末上升了0.9個百分點。時間自由、財富相對自由的退休群體，是房車產(chǎn)業(yè)踏實的底盤。
退休人群規(guī)模持續(xù)擴大，在程玉木看來，這是房車產(chǎn)業(yè)踏實的底盤。
也正因此，程玉木不急于擴大規(guī)模。“增長太快，生產(chǎn)、員工、管理層、研發(fā)、設計等都是大挑戰(zhàn)，也難保證產(chǎn)品質(zhì)量。”他把目標定在每年10%的增長，穩(wěn)步向前。
車間里那6臺即將運往全國各地的房車，每一臺車都是活廣告，也是一次驗證。驗證程玉木對行業(yè)趨勢的判斷，也驗證在這座城市深耕這門生意，究竟能走多遠。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 王振麟
責任編輯：王海山
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