9月18日，青島地鐵垂域大模型、11個(gè)智能體及“人工智能+”三年行動(dòng)方案在2025年中國(guó)國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)暨CAMET論壇的“第二屆城市軌道交通高新技術(shù)成果交易會(huì)”專場(chǎng)中正式發(fā)布。這是繼今年4月，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)牽頭、青島地鐵研發(fā)的我國(guó)城市軌道交通行業(yè)人工智能大模型在青首發(fā)后，國(guó)內(nèi)首個(gè)踐行中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)智慧融合目標(biāo)的業(yè)主單位核心成果，為城軌行業(yè)智能化升級(jí)提供了可落地的實(shí)踐路徑。
此次發(fā)布的大模型，圍繞青鐵業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求，構(gòu)建了“1+26”智能應(yīng)用體系。以城軌行業(yè)大模型為技術(shù)基座，青島地鐵率先研發(fā)了設(shè)備維修類、乘客服務(wù)類、應(yīng)急處突類11個(gè)智能體，形成覆蓋建造、運(yùn)行、運(yùn)維、企管核心場(chǎng)景的L4級(jí)多智能體協(xié)同體系。該系統(tǒng)通過整合城軌垂直領(lǐng)域核心能力，實(shí)現(xiàn)檢修排程、故障診斷、報(bào)告編寫、工單填報(bào)等高頻應(yīng)用場(chǎng)景AI化，顯著提升了跨專業(yè)故障處置與業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)的效率，為智能體規(guī)模化應(yīng)用筑牢了技術(shù)根基。
在實(shí)際應(yīng)用中，以乘客服務(wù)智能體為例，已實(shí)現(xiàn)“進(jìn)站幫扶—途中銜接—出站引導(dǎo)”的全程服務(wù)閉環(huán)。例如，當(dāng)識(shí)別到大件行李乘客時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)分析乘客類型以及實(shí)時(shí)位置，并調(diào)度就近工作人員。工作人員接收信息后，立即前往乘客所在位置提供相應(yīng)服務(wù)。與此同時(shí)，大模型還將通過智慧車站系統(tǒng)小模型把乘客服務(wù)需求同步至目的地車站。工作人員接收信息后，可精準(zhǔn)規(guī)劃接站點(diǎn)位，服務(wù)效率較傳統(tǒng)模式提升60%。
車站運(yùn)作智能體
據(jù)測(cè)算，隨著智能體場(chǎng)景全域覆蓋，青島地鐵乘客主動(dòng)服務(wù)提升超60%、生產(chǎn)作業(yè)流程縮減超60%、成本降低超30%。預(yù)計(jì)到2028年，506公里線網(wǎng)全面建成通車后，每年可節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本超10億元。
青島地鐵將加快其他業(yè)務(wù)智能體的研發(fā)及應(yīng)用，依托城軌行業(yè)共研體和青島市人工智能場(chǎng)景創(chuàng)新聯(lián)盟共商、共建、共享，堅(jiān)持應(yīng)用導(dǎo)向、場(chǎng)景牽引，積極探索智能原生技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)體系，以協(xié)同共建模式推動(dòng)“人工智能+”戰(zhàn)略向更多場(chǎng)景延伸，持續(xù)完善智慧城軌生態(tài)。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉 通訊員 王發(fā)義
責(zé)任編輯：李頡
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