我國首列中國標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車在青島亮相

9月18日，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的我國首列中國標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車在青島亮相，列車將用于京雄快線，標(biāo)志著我國在市域軌道交通裝備領(lǐng)域取得重要新突破，系列化中國標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用。它的問世，引領(lǐng)我國市域列車實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、綠色化全新升級(jí)。

中國標(biāo)準(zhǔn)占88% 關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主研發(fā)

為搭建市域列車譜系化技術(shù)和產(chǎn)品平臺(tái)，在市域列車領(lǐng)域打造中國標(biāo)準(zhǔn)、中國產(chǎn)品、中國品牌，中國中車牽頭承擔(dān)了系列化中國標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車研制及試驗(yàn)重大技術(shù)裝備攻關(guān)項(xiàng)目。此次亮相的列車，是系列化中國標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車平臺(tái)下的系列產(chǎn)品之一，為時(shí)速200公里的市域D型車。

據(jù)中車四方股份公司高級(jí)主任設(shè)計(jì)師朱建華介紹，作為首列中國標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車，該車搭建了中國標(biāo)準(zhǔn)體系，采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占88%。通過自主攻關(guān)，列車關(guān)鍵核心技術(shù)全面自主化。列車按照“智能化、數(shù)字化、模塊化、綠色化、車地一體化”理念創(chuàng)新打造，搭載十余項(xiàng)核心技術(shù)，在智能化、安全性、舒適度、節(jié)能降耗、運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性等方面實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)。

數(shù)智賦能 列車性能全新升級(jí)

更智能，該車全維度融合數(shù)智技術(shù)，打造市域列車最強(qiáng)“智能大腦”，進(jìn)一步提高了日常行車、運(yùn)用維護(hù)等方面的智能化水平。列車運(yùn)行時(shí)速200公里，采用GoA4級(jí)全自動(dòng)駕駛技術(shù)，是全國首列時(shí)速達(dá)200公里的全自動(dòng)駕駛市域列車，也是全球最快的全自動(dòng)運(yùn)行軌道車輛。針對(duì)全自動(dòng)運(yùn)行下速度高、站間距大、貫通運(yùn)營、長短不同編組混跑等難題，列車采用自采信、自學(xué)習(xí)、自決策的智慧控制技術(shù)，行車故障率降低95%以上。首次采用熱備切換技術(shù)，車輛控制電路發(fā)生故障時(shí)，可自動(dòng)切換至備用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“不停車”運(yùn)行。首次搭載高精準(zhǔn)冗余感知系統(tǒng)，通過遍布全車的2900多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，全面精確感知車輛走行部、牽引、制動(dòng)、車門等關(guān)鍵部件狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)常見故障“毫秒級(jí)”響應(yīng)。運(yùn)用數(shù)字孿生、AI算法等構(gòu)建先進(jìn)的一體化智能運(yùn)維系統(tǒng)，提高了故障預(yù)警預(yù)測(cè)、維修決策支持等能力。

更安全，升級(jí)被動(dòng)安全防護(hù)性能，在車間增設(shè)防爬吸能裝置，通過采用車頭、車間吸能結(jié)構(gòu)多點(diǎn)協(xié)同技術(shù)，整車碰撞吸能能力提高一倍，碰撞安全速度達(dá)到36km/h，為市域列車領(lǐng)域最高。優(yōu)化車輛防滑控制，大幅縮短雨雪結(jié)冰等濕滑路況下的制動(dòng)距離。

更舒適，多維度提升乘車體驗(yàn)。全方位隔音降噪，通過控制設(shè)備單頻噪聲和應(yīng)用多孔共振吸聲材料、聲阻抗?jié)u變復(fù)合結(jié)構(gòu)等先進(jìn)降噪新材料新技術(shù)，車內(nèi)噪聲大幅降低5dB。車門、空調(diào)等區(qū)域?qū)ｉT優(yōu)化氣密性能，整車氣密性優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)要求一倍以上，有效減輕車內(nèi)壓力波動(dòng)給乘客帶來的不適感。客室采用智能控制，從照明亮度到空調(diào)溫度、壓力變化、廣播音量等均可根據(jù)外部環(huán)境自適應(yīng)智能調(diào)節(jié)，營造更舒適的乘車環(huán)境。

更綠色，采用先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，運(yùn)用變截面空氣導(dǎo)流技術(shù)提高車體平順度，走行部增加包覆結(jié)構(gòu)，大幅減小列車空氣阻力。輕量化方面，車頭駕駛室、設(shè)備艙等采用碳纖維材料，較傳統(tǒng)材料減重約30%。通過采用低阻力車身、碳纖維材料、永磁牽引、變頻空調(diào)等綜合節(jié)能措施，列車運(yùn)行能耗降低約16%。

更經(jīng)濟(jì)，為提高運(yùn)用經(jīng)濟(jì)性，全車對(duì)200余項(xiàng)備品備件、易損易耗件進(jìn)行統(tǒng)型，并通過部件強(qiáng)化設(shè)計(jì)、健康智能評(píng)估等手段實(shí)現(xiàn)修程修制優(yōu)化，降低了列車全壽命周期檢修成本。

服務(wù)京雄快線 助力“千年大計(jì)”

市域列車是服務(wù)于城市中心城區(qū)與郊區(qū)、周邊衛(wèi)星城之間的快速度、大運(yùn)量、公交化客流運(yùn)輸?shù)能壍澜煌ㄑb備。當(dāng)前，隨著我國城鎮(zhèn)化和都市圈建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)，市域列車正進(jìn)入加速發(fā)展期。中國標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車的問世，對(duì)于推進(jìn)我國市域軌道裝備的產(chǎn)業(yè)規(guī)模化和行業(yè)規(guī)范化，增強(qiáng)我國市域列車裝備核心競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)我國市域軌道交通高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

此次亮相的中國標(biāo)準(zhǔn)智能市域列車，將用于裝備京雄快線（雄安新區(qū)至北京大興國際機(jī)場(chǎng)快線）。列車以“妙不可言，心向往之”為設(shè)計(jì)理念，車輛外觀融合空氣動(dòng)力學(xué)和現(xiàn)代美學(xué)設(shè)計(jì)，流線型車體運(yùn)用碳纖維等新材料，科技感與未來感十足。車身涂裝以“星辰大海”為主題，融匯星辰閃爍的璀璨與海浪涌動(dòng)的韻律，呼應(yīng)雄安新區(qū)“未來之城”的宏偉愿景。

京雄快線項(xiàng)目是雄安新區(qū)承接北京非首都功能疏解的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施。列車投入使用后，將與北京地鐵大興機(jī)場(chǎng)線貫通運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)雄安新區(qū)30分鐘直達(dá)大興國際機(jī)場(chǎng)、60分鐘通達(dá)麗澤商務(wù)區(qū)，將為打造京雄一小時(shí)都市圈、疏解北京非首都功能，服務(wù)“千年大計(jì)”雄安新區(qū)建設(shè)提供有力的裝備支撐。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉

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