近日，交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于印發(fā)交通物流降本提質(zhì)增效典型案例名單（第二批）的通知》，24個(gè)全國(guó)第二批交通物流降本提質(zhì)增效典型案例正式出爐。由青島市交通運(yùn)輸局報(bào)送的“青島依托上合示范區(qū) 推動(dòng)多式聯(lián)運(yùn)改革”作為全省唯一案例成功入圍，將在全國(guó)范圍進(jìn)行推廣。
今年以來，青島圍繞交通樞紐能級(jí)擴(kuò)容提能增效，制定了《青島市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效三年行動(dòng)方案（2024-2026年）》。成功入選了“國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市”，《青島港總體規(guī)劃（2035年）》獲得交通運(yùn)輸部、山東省政府聯(lián)合批復(fù)，在獲批生產(chǎn)服務(wù)型、港口型、商貿(mào)服務(wù)型、空港型“四型”國(guó)家物流樞紐城市的基礎(chǔ)上，樞紐能級(jí)得到進(jìn)一步提升。海鐵聯(lián)運(yùn)量連續(xù)九年位居全國(guó)首位，國(guó)際物流中心建設(shè)成效初步顯現(xiàn)。
依托上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心，創(chuàng)新整列直達(dá)+TIR運(yùn)輸新模式
青島市通過整合山東濟(jì)鐵膠州物流園、中鐵聯(lián)集青島中心站、青島港等關(guān)鍵貨運(yùn)樞紐，組建上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心，運(yùn)營(yíng)“上合快線”，實(shí)現(xiàn)青島整列直達(dá)上合組織國(guó)家主要節(jié)點(diǎn)城市班列，減少中轉(zhuǎn)、換裝、編組環(huán)節(jié)，與常規(guī)班列相比，節(jié)省時(shí)間10%～15%，總體費(fèi)用節(jié)省7%～10%。同時(shí)，引入國(guó)際公路運(yùn)輸系統(tǒng)，創(chuàng)新推出“中歐班列+TIR”運(yùn)輸新模式，實(shí)現(xiàn)上合示范區(qū)至莫斯科國(guó)際道路運(yùn)輸定班專線常態(tài)化運(yùn)行，將“日韓陸海快線”延伸至日韓主要港口，實(shí)現(xiàn)跨境運(yùn)輸一次申報(bào)、一證直達(dá)，減少通關(guān)時(shí)間和成本。
重構(gòu)單證規(guī)則，推動(dòng)上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”改革
與中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)合作，重新建立單證規(guī)則，在上合示范區(qū)試點(diǎn)使用CIFA提單，建立“一份合同、一張單證、一次付費(fèi)、一單到底”的全程運(yùn)輸模式，將貨物交易變成單證交易，貿(mào)易單據(jù)處理由原有的“多頭接洽”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙淮笆芾怼保瑔螕?jù)流轉(zhuǎn)時(shí)間縮短30％，此外，引入信用池系統(tǒng)，通過搭建供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)陸運(yùn)、海運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)單位數(shù)據(jù)無縫對(duì)接，開展線上倉單質(zhì)押融資業(yè)務(wù)，打造“班列+進(jìn)出口企業(yè)+供應(yīng)鏈金融”模式。
搭建多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)，拓展延伸港口功能
青島搭建“云港通”平臺(tái)，推廣鐵礦石“船鐵直轉(zhuǎn)”作業(yè)模式，卸船作業(yè)線直連鐵路裝車作業(yè)線，鐵礦石運(yùn)輸時(shí)間從7天縮短至2天；在20余個(gè)內(nèi)陸港應(yīng)用“陸海通”多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)，通過在途監(jiān)管功能，暢通內(nèi)陸港與港口、船公司、海關(guān)的信息通道，為內(nèi)陸進(jìn)出口企業(yè)提供“端到端”的全程物流綜合服務(wù)，提升效率25%，降低綜合物流成本20%，實(shí)現(xiàn)港口功能在內(nèi)陸港的延伸和拓展；建立多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)，提供實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和一站式多式聯(lián)運(yùn)信息服務(wù)，依托多式聯(lián)運(yùn)“數(shù)字一單制”跨境聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目，運(yùn)用區(qū)塊鏈技術(shù)打造多式聯(lián)運(yùn)電子提單全生命周期運(yùn)營(yíng)體系。
通過實(shí)施上合多式聯(lián)運(yùn)綜合改革，有效推動(dòng)了交通物流降本提質(zhì)增效。樞紐建設(shè)是多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)保障。樞紐作為多種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)不同運(yùn)輸方式之間的無縫銜接，從而促進(jìn)多種運(yùn)輸方式協(xié)同發(fā)展，提高多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)的整體效能。青島強(qiáng)化交通網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，積極構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)樞紐與集疏運(yùn)體系，緊抓綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)契機(jī)，打造國(guó)家港口型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型“四型合一”的國(guó)際綜合性物流樞紐，顯著提升物流服務(wù)質(zhì)量與效率，穩(wěn)固產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈的安全運(yùn)行。
資源整合和模式創(chuàng)新是多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的主要手段。青島充分發(fā)揮海陸空鐵“四港聯(lián)動(dòng)”資源稟賦，打造上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心，創(chuàng)新推出“上合快線”整列直達(dá)班列、“中歐班列+TIR”“日韓陸海快線”等運(yùn)輸模式，通過東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，加快打造面向日韓、對(duì)接上合市場(chǎng)的多式聯(lián)運(yùn)體系，為日韓與上合組織國(guó)家間的跨境運(yùn)輸與貿(mào)易提供便利化、一站式服務(wù)。
數(shù)字賦能是多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。青島積極搭建多式聯(lián)運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)、“云港通”“陸海通”等數(shù)字管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息實(shí)時(shí)共享和業(yè)務(wù)流程智能化管理，優(yōu)化港口作業(yè)流程和作業(yè)效率，推動(dòng)港口服務(wù)向鐵路、內(nèi)陸港延伸，探索跨境多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易融資新機(jī)制，協(xié)同破解物流信息壁壘，提升集疏運(yùn)效率，降低綜合物流成本，助力多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。
下一步，青島市交通運(yùn)輸局將圍繞現(xiàn)代物流降本提質(zhì)增效，加快打造世界級(jí)海洋港口群、提升中歐班列發(fā)展能級(jí)、持續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、積極構(gòu)建國(guó)際物流大通道，更好地服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和人民群眾，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)交通力量。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾? 宋大偉
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