“既方便乘客又節(jié)約資源，支持！”“特別是平峰期和晚上人少的時(shí)候，這個功能就很有用。”近期，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)嶗山巴士公司383路全線實(shí)行了“響應(yīng)式停靠服務(wù)”，市民們紛紛對這種新的公交運(yùn)營模式叫好。為進(jìn)一步提高乘客出行效率，7月3日，嶗山巴士公司推出第二批“響應(yīng)式公交”線路，涉及403路、418路兩條線路。
新增兩條響應(yīng)式公交線路
7月3日上午10時(shí)，市民王女士在龍澤山莊站等待403路車，幾分鐘后，車輛緩緩向站點(diǎn)駛來，王女士發(fā)現(xiàn)和之前相比，公交車前擋風(fēng)玻璃多了一個“上車請招手，下車請按鈴，響應(yīng)式公交”的標(biāo)識，王女士招了招手，車輛便進(jìn)站停靠。上車后，王女士發(fā)現(xiàn)車廂內(nèi)也貼有“下車請按鈴”的標(biāo)語，當(dāng)車內(nèi)沒有乘客下車，站點(diǎn)沒有乘客等候的時(shí)候。駕駛員便減速沿站臺滑行通過。“最近看到有工作人員在站臺宣傳403路要實(shí)行‘響應(yīng)式’服務(wù)，今天特意體驗(yàn)了一回，現(xiàn)在到站時(shí)間能提早一些，出行更高效了，希望能在更多的線路推廣。”王女士稱贊道。
據(jù)嶗山巴士公司工作人員介紹，之所以選擇403路和418路作為“響應(yīng)式”公交線路，是因?yàn)檫@兩條線路站點(diǎn)不同時(shí)段客流差異比較明顯，通過實(shí)行“響應(yīng)式”服務(wù)，平均每個班次預(yù)計(jì)能節(jié)省5分鐘，為市民出行提供高效“加速度”。
首批“響應(yīng)式公交”運(yùn)行效率提高10%
383路線作為嶗山巴士公司首批試運(yùn)行響應(yīng)式停靠服務(wù)的線路，運(yùn)行一周后受到不少乘客的認(rèn)可和贊同。據(jù)嶗山巴士第一分公司總調(diào)度員李鵬介紹，383路相比之前平均運(yùn)送時(shí)間縮短8至10分鐘，在高峰時(shí)段單程運(yùn)行效率提高約8%，在平峰時(shí)段運(yùn)行效率提高約10%，切實(shí)有效提高了乘客的出行效率。
在試運(yùn)行期間，為了讓乘客更好地適應(yīng)這種新模式，駕駛員們站點(diǎn)都會進(jìn)站停靠，但和傳統(tǒng)的逢站必停相比，在沒有上下車乘客的情況下，公交車不再開啟前后門。“這樣每個站下來至少也能節(jié)約近幾十秒的時(shí)間，對乘客來說也節(jié)省了出行時(shí)間。”李鵬說道。
響應(yīng)式公交，是公交降本增效的新模式也是讓市民出行更美好的新模式。下一步，嶗山巴士公司將繼續(xù)以市民需求為導(dǎo)向，結(jié)合試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，在更多線路推廣“響應(yīng)式停靠”，努力為廣大市民提供更加舒適、便捷、優(yōu)質(zhì)的公交出行服務(wù)。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 藍(lán)倩云
責(zé)任編輯：王海山
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