“確實(shí)很多消費(fèi)者都因?yàn)殛P(guān)注到保值回購(gòu)的政策就到店來詢問，進(jìn)而因?yàn)檫@一福利選擇了購(gòu)車。”6月14日，上海某上汽大眾4S店的汽車銷售人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。
該汽車銷售人員所說的福利是指上汽大眾的“保值回購(gòu)”政策。據(jù)記者了解，上汽大眾針對(duì)ID.家族車型推出ID.Care保值包回購(gòu)計(jì)劃，即車主在擁有車輛三年后，有資格享受高達(dá)原車價(jià)60%的保值回購(gòu)服務(wù)。而上汽大眾針對(duì)途觀L Pro等車型也有3年8折保值煥新等權(quán)益。
圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝
事實(shí)上，上述政策也被視為上汽大眾應(yīng)對(duì)當(dāng)前車市價(jià)格戰(zhàn)的重要舉措。有觀點(diǎn)認(rèn)為，當(dāng)前的價(jià)格戰(zhàn)之下，沒有贏家。新車價(jià)格一降再降，二手車隨之受影響、用戶被割韭菜、經(jīng)銷商倒閉，一系列連鎖反應(yīng)下，車市的價(jià)格戰(zhàn)是弊大于利。
“性價(jià)比的本質(zhì)是擁車成本，低水平的價(jià)格戰(zhàn)不僅無法成就品牌，對(duì)用戶也不負(fù)責(zé)任。”上汽大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民表示，基于這些考慮，上汽大眾的“保值回購(gòu)”政策價(jià)值已經(jīng)開始凸顯。
回購(gòu)政策下3年擁車成本僅5萬元
“兩年前花了15萬元買了某品牌的插電混動(dòng)汽車，開了兩年滴滴網(wǎng)約車，攢了7萬元。今年這款車型的新車售價(jià)8萬元，降價(jià)7萬元，兩年白干。”這是近期在網(wǎng)絡(luò)上流傳頗廣的一則新聞，也被網(wǎng)友調(diào)侃為車企降價(jià)的受害者。
事實(shí)上，這種情況在降價(jià)潮中已屢見不鮮。對(duì)消費(fèi)者而言，車型降價(jià)雖然降低了新購(gòu)車用戶的購(gòu)買成本，但無規(guī)律、無預(yù)兆的高頻率價(jià)格調(diào)整，也影響到了二手車的行情，由此產(chǎn)生的折損將直接由用戶承擔(dān)。
如果從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，用戶的“擁車成本”則在變相提高。所謂“擁車成本”，即用戶在車輛全使用周期的綜合成本（包括稅費(fèi)、保險(xiǎn)、保養(yǎng)等）與二手車處理殘值的差額。
“眼下，用戶購(gòu)車的原因多種多樣，比如，有的用戶可能只是在上海短期過渡用車，他們購(gòu)車后的兩三年時(shí)間里車輛大幅貶值，擁車成本很高，這種現(xiàn)象尤其在電動(dòng)車身上更加明顯。”上述汽車銷售人員說。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2024年5月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》，今年5月，國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)二手車三年保值率僅為51%。這意味著，用戶以15萬元的價(jià)格購(gòu)入一輛插電混動(dòng)新車，其三年擁車成本大約為7.35萬元。
圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)
“如果算一筆經(jīng)濟(jì)賬，就會(huì)覺得上汽大眾的保值回購(gòu)很劃算。這也是為什么很多消費(fèi)者對(duì)比后選擇購(gòu)車的原因。”上述汽車銷售人員表示，“上汽大眾電動(dòng)車的優(yōu)惠政策是3年6折（回購(gòu)），以ID.3為例，三年的擁車成本大概是5萬元。而途觀L Pro則可以做到3年8折（回購(gòu)），三年的擁車成本只有4.7萬元，與10萬元級(jí)插電混動(dòng)車型的擁車成本已幾乎相當(dāng)。”
“今天很多用戶認(rèn)為買得便宜是性價(jià)比，但如果考慮到擁車成本。如果15萬元的車輛和10萬元的車輛的擁車成本是一樣的，為何不買一輛更好的車。”俞經(jīng)民也曾向記者感慨道。
“保險(xiǎn)公司兜底保值回購(gòu)”
一直以來，汽車保值率都是理性購(gòu)車的硬指標(biāo)。
汽車保值率穩(wěn)定背后的根本原因是車輛性能穩(wěn)定、品質(zhì)穩(wěn)定、價(jià)格體系穩(wěn)定，甚至也與汽車品牌的信譽(yù)度有關(guān)。此前，日系車的保值率一直位居前列，并影響到消費(fèi)者的購(gòu)車決策。但在近兩年降價(jià)潮的影響下，汽車價(jià)格體系變得不穩(wěn)定，這也讓不少汽車的保值率被打上了問號(hào)。
“汽車是一個(gè)耐久的消費(fèi)品，不像電子消費(fèi)品一樣。主機(jī)廠其實(shí)要有二手車市場(chǎng)管理的意識(shí)和責(zé)任。”一位汽車行業(yè)人士表示。
目前，電動(dòng)車的三年保值率普遍在50%左右，而燃油車的保值率則普遍在70%左右。“上汽大眾將ID.家族保值回購(gòu)價(jià)設(shè)置在6折，途觀L Pro設(shè)置在8折都是高于市場(chǎng)的平均線的，能做到這么高的原因就是因?yàn)楫a(chǎn)品力和品牌力。”上述汽車銷售人員表示。作為對(duì)比來看，目前保值率較高的保時(shí)捷在今年5月的保值率為76.5%。
圖片來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)
值得注意的是，二手車市場(chǎng)交易較為復(fù)雜，“一車一況”的屬性一直有著“一車一價(jià)”的特征。也因此，不少車企的“保值回購(gòu)”對(duì)于車輛有著諸多的限制和苛刻的條件。比如，里程限制、附加金融服務(wù)等。
不過，不同于此前其他車企設(shè)置的“高門檻”，上汽大眾ID.Care保值包回購(gòu)計(jì)劃設(shè)置的條件較為寬松：只需保證三年內(nèi)累計(jì)行駛里程不超過9萬公里，且累計(jì)理賠金額不超過車價(jià)的30%。
圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝
“上汽大眾的限制是很少的，三年累計(jì)里程不超過9萬公里，這是日常用戶很難開到的里程數(shù)。而三年累計(jì)理賠不超過30%的車價(jià)也很有誠(chéng)意。根據(jù)大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，一般只有1%的車主的出險(xiǎn)才高出30%的車價(jià)。”上述汽車銷售人員表示。
不過，這也對(duì)車企提出了更高的要求，對(duì)此，俞經(jīng)民曾表示：“我們與上汽保險(xiǎn)公司直接購(gòu)買了保險(xiǎn)，有金融托底方案，保值回購(gòu)是確鑿無疑能夠?qū)崿F(xiàn)的。大家不必?fù)?dān)心我們會(huì)有財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，也不用擔(dān)心我們無法兌現(xiàn)承諾。”（每經(jīng)記者 黃辛旭）
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
責(zé)任編輯：王海山
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