6月29日，記者在青島市地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)工程大沽河博物館站地下施工現(xiàn)場(chǎng)看到，60余名工作人員正進(jìn)行頂板鋼筋綁扎，站臺(tái)上各運(yùn)輸機(jī)械正鉚足了勁來(lái)回穿梭進(jìn)行施工作業(yè)，8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)工程建設(shè)按下加速鍵。
工人們正在進(jìn)行現(xiàn)澆箱梁頂板鋼筋綁扎
大沽河博物館站是8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)進(jìn)入膠州的第一個(gè)車(chē)站，明挖兩層道式設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)218米，雙向始發(fā)車(chē)站且是8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)唯一一個(gè)4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)施工的車(chē)站，在整條線(xiàn)路建設(shè)進(jìn)度上起決定性作用。目前，正在進(jìn)行頂板施工，主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成80%，全體建設(shè)者正加班加點(diǎn)全力以赴，力爭(zhēng)在7月份主體結(jié)構(gòu)封頂。
“由于受大沽河水位的影響，我們這個(gè)車(chē)站地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，地下水非常豐富，為了有效解決這一施工難題，我們和建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位經(jīng)過(guò)多輪優(yōu)化方案調(diào)整，最后確定采用了地下連續(xù)墻的結(jié)構(gòu)，坑內(nèi)采用降水井的施工，有效地解決了涌水大的施工難題。”中交青島地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)總經(jīng)理部總經(jīng)理李彧說(shuō)。
為加快施工進(jìn)度，市地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)指揮部協(xié)調(diào)相關(guān)單位，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，嚴(yán)格按照時(shí)間節(jié)點(diǎn)加速推進(jìn)。截至目前，全線(xiàn)11座車(chē)站進(jìn)入主體施工，綠化遷移已于2022年6月提前5個(gè)月完成，一期管線(xiàn)遷改全部完成，膠州段9月份將迎來(lái)首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。
青島市地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)是青島城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動(dòng)重點(diǎn)實(shí)施項(xiàng)目，是山東省縣域城市首條地鐵線(xiàn)。起于8號(hào)線(xiàn)大澗站，終于膠州火車(chē)站，途經(jīng)城陽(yáng)區(qū)、膠州市，均為地下線(xiàn)。全長(zhǎng)約20.4公里，設(shè)車(chē)站12座，總投資約165.15億元。膠州段全長(zhǎng)約15.8公里，設(shè)車(chē)站11座，計(jì)劃2027年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
青島市地鐵8號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)建成后，膠州火車(chē)站至大澗站運(yùn)行 23分鐘；膠州火車(chē)站至五四廣場(chǎng)站運(yùn)行62分鐘，將膠州市和上合示范區(qū)引入青島市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，融入青島1小時(shí)生活圈，實(shí)現(xiàn)同城化發(fā)展。同時(shí)，地鐵8號(hào)支線(xiàn)與在建的中運(yùn)量L1線(xiàn)換乘，連通上合示范區(qū)、膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、臨空示范區(qū)、上合國(guó)際樞紐港等區(qū)域，實(shí)現(xiàn)軌道交通線(xiàn)融合互通、聚集串聯(lián)發(fā)展資源，賦能建設(shè)國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市。
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責(zé)任編輯：林紅
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