圖為：海關(guān)關(guān)員現(xiàn)場調(diào)研出口動車座椅組裝情況 江淙淙/攝
1月31日，農(nóng)歷正月初十，2000組動車座椅和184套火車座椅在青島海關(guān)所屬即墨海關(guān)辦結(jié)通關(guān)手續(xù)，隨后經(jīng)海運渠道發(fā)往韓國市場。
春節(jié)過后，多地工廠剛開始陸續(xù)返工，青島美萊軌道股份有限公司的大門口早已經(jīng)停滿了集裝箱車，工人們正忙著將出口海外市場的動車座椅裝車發(fā)運。相比于其他公司，這家企業(yè)開工更早，以近乎沖刺的狀態(tài)開新局，準備搏個新年“開門紅”。
“正月初三我們就開工了，一直忙到今天才把這個項目的第3批訂單發(fā)完。”送走出口貨物，公司董事長韓鵬歇了一口氣。
這是一家研發(fā)生產(chǎn)軌道交通和航空航天配套設(shè)備的民營企業(yè)，產(chǎn)品銷往東南亞、美洲、歐洲多個國家地區(qū)。2021年，企業(yè)經(jīng)過多次談判拿到了價值800萬美元的這批動車座椅訂單。企業(yè)負責人介紹，因此前韓國高鐵座椅大多依靠本土生產(chǎn)，且對生產(chǎn)標準要求較高，這也是我國生產(chǎn)的高鐵座椅首次進入韓國市場。
“為了符合交付標準，我們的一組動車座椅的200多個零部件幾乎全部要進行重新試驗。”就在測試其中最重要的一項阻燃標準時，韓鵬和他的團隊遇到了阻礙。
韓鵬介紹，團隊幾乎找遍了所有的阻燃發(fā)泡材料還是不滿意，當?shù)睾ｊP(guān)也加入進來，幫助企業(yè)逐一分析多國技術(shù)標準要求和其他國家案例，并建議企業(yè)嘗試在材料配比上進行調(diào)整。
最終，在經(jīng)歷了近千次失敗后，團隊研發(fā)出了聚氨酯高回彈發(fā)泡，這一新的合成材料實現(xiàn)了座椅極少量燃燒和離火即滅的阻燃效果。
質(zhì)量過硬的產(chǎn)品贏得了客戶的肯定，2022年底，企業(yè)又收到了來自韓國的價值7000萬人民幣的動車座椅訂單，在手韓國訂單超一億元。
動車座椅的訂單交付需要跟隨動車生產(chǎn)節(jié)奏，一筆訂單的生產(chǎn)交付周期可能跨越兩三年的時間。由于客戶指定的動車座椅面料可能進口自其他多個國家，企業(yè)經(jīng)常需要在海關(guān)辦理加工貿(mào)易手冊延期等業(yè)務(wù)。
“比如這一次，春節(jié)前我們業(yè)務(wù)人員交接，加工貿(mào)易手冊沒有及時延期，要辦理時離春節(jié)只有兩天了。”節(jié)后馬上就要出貨，擔心辦不成延期影響交貨，韓鵬尋求海關(guān)幫助，電話聯(lián)系到了即墨海關(guān)，事情也馬上得到了解決。
“在海關(guān)關(guān)員指導(dǎo)下，我們當天在電子系統(tǒng)上提交了加工貿(mào)易手冊延期申請，第二天上午就辦理完成。”韓鵬說，企業(yè)和海關(guān)聯(lián)手，既沒耽誤過年，也沒耽誤發(fā)貨。
軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)是青島市正在重點打造的產(chǎn)業(yè)集群，青島即墨區(qū)政府規(guī)劃建設(shè)了占地6000畝的軌道交通產(chǎn)業(yè)園，韓鵬的企業(yè)也即將入園迎來更多的發(fā)展機遇。
據(jù)韓鵬介紹，除了在手的韓國訂單，企業(yè)今年還有德國、波蘭、美國的飛機配套設(shè)備訂單，生產(chǎn)計劃排得非常滿。“今年我們定下了9000萬元人民幣的交付計劃，努力爭取過億元，實現(xiàn)翻倍增長。”
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李倚慰 通訊員 趙志法 高新永 江淙淙
責任編輯：崔現(xiàn)香
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