自國務院聯(lián)防聯(lián)控機制相繼出臺“二十條”“新十條”政策以來，青島機場航空運輸市場持續(xù)回暖。12月1日至15日，青島機場累計完成航班3573架次，旅客吞吐量34.33萬人次，分別環(huán)比增長39.9%、51.2%，完成貨郵吞吐量0.97萬噸。12月7日-16日，日均完成航班起降272架次、旅客吞吐量2.6萬人次、貨郵吞吐量676噸，分別較“新十條”頒布前一周增長35.6%、34.7%、7.5%。其中，12月11日、12日完成航班起降均超過300架次、旅客吞吐量均超過3萬人次。隨著民航局國際入境防疫政策調整，相繼增開至倫敦、大阪、胡志明、迪拜、首爾、香港的國際客運航線6條，旅客量同比增長160.6%，國際客運市場復蘇需求強勁。
剛剛落地在青島機場的客機準備下客
多措并舉，積極推動客運航線增開加密。高層“出海”引流，12月初，機場集團高層率隊先后赴新加坡、香港洽談合作，與新加坡機場、香港機場商談強化樞紐聯(lián)動、戰(zhàn)略協(xié)同事宜，與新加坡航空、國泰航空洽談航線開發(fā)、網(wǎng)絡優(yōu)化計劃，與酷虎航空、香港快運謀劃低成本航線差異化發(fā)展、航空物流供給提升路徑，促進不同運營主體優(yōu)勢互補、良性耦合，以青島為樞紐，為強化東北亞與東南亞、RCEP國家間互聯(lián)互通建設空中“快車道”。持續(xù)提升保障能力，結合國際入境客運航班保障能力不足的現(xiàn)狀，在市級層面統(tǒng)籌協(xié)調和海關部門鼎力相助下，不斷優(yōu)化防疫流程，加強保障力量，為國際客運航班恢復拓展了空間。強化與航司聯(lián)動，自12月24日起，由首都航空新開至香港航線，每周六往返一班，青島機場的香港航線將增加至每周3班；自1月11日起，由韓亞航空復航至首爾航線，每周三往返一班，屆時，青島機場的首爾航線將增加至每周13班，日韓門戶樞紐功能進一步增強。
創(chuàng)新模式，中轉樞紐建設全面起勢。聚焦后疫情時代航空市場恢復發(fā)展，近日，青島機場攜手南方航空、青島航空與新疆機場締結“雙樞紐”戰(zhàn)略協(xié)議，就5個方面24項具體內容達成合作共識，共同探索以兩個機場為支點、以兩個基地航司為紐帶，著力暢通并繁榮上合組織國家經(jīng)新疆、青島至東北亞國家的空中雙向大通道。同時，正在與粵港澳大灣區(qū)樞紐機場洽談合作模式，以此串聯(lián)起RCEP成員國與東北亞國家的空中橋梁。下一步，將陸續(xù)對接沿黃河流域經(jīng)濟帶，復制推廣“雙樞紐”合作模式，力爭2023年中轉旅客量占比實現(xiàn)翻番。
聚焦重點，持續(xù)推動全貨機業(yè)務拓展。11月份以來，發(fā)揮日韓門戶優(yōu)勢，加大與基地航司合作力度，由山東航空相繼開通至大阪、名古屋的全貨機航線。同時，攜手包機商、貨運航司積極謀劃開通至全球主要貨運航點的航線，計劃由道驪物流新開至歐美貨機航線，進一步完善青島與歐美的貨運通道建設；由國際快件巨頭聯(lián)邦快遞新開青島至大阪、安克雷奇、孟菲斯的國際快件航線，并新增至多倫多的跨境電商和進口生鮮貨運航線，提升我市高端消費品集散能力；利用政策優(yōu)勢，主動融入“大上合”格局，積極對接航空公司和物流頭部企業(yè)，洽談開發(fā)至上合組織、RCEP國家的全貨機航線。
下一步，青島機場將錨定“世界一流、國內領先”的上合國際航空樞紐目標，搶抓后疫情時代航空客貨運市場復蘇機遇，聚焦中轉樞紐、日韓快線、上合專線、洲際航線等重點發(fā)力，進一步加強與RCEP國家互聯(lián)互通，新開加密至新加坡、香港等地航線，全面提升國內大循環(huán)規(guī)模能級，暢通國內國際雙循環(huán)空中“大動脈”，為青島市建設國際門戶樞紐城市貢獻民航力量。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 黃元暉
責任編輯：李頡
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