青島港內(nèi)，一幅重量達58噸、長達35.84米的地下連續(xù)墻鋼筋籠平穩(wěn)地吊放至預(yù)定槽段。同時，瑞昌路站主體圍護結(jié)構(gòu)順利通過深基坑開挖條件驗收，標(biāo)志著青島地鐵5號線首個明挖車站進入主體基坑開挖階段。據(jù)了解，10月份以來，青島地鐵5號線施工單位抓住天氣晴朗少雨的有利時機，積極推進項目關(guān)鍵節(jié)點驗收和維護結(jié)構(gòu)施工，其中，兩個關(guān)鍵車站取得突破性進展。
線上驗收——全線首個明挖車站主體基坑開挖
11月10日，瑞昌路站主體圍護結(jié)構(gòu)順利通過深基坑開挖條件驗收，標(biāo)志著青島地鐵5號線首個明挖車站進入主體基坑開挖階段，為本年度開展主體結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。
瑞昌路站俯視圖
在疫情防控大環(huán)境下，本次開挖條件驗收會采用線上形式，相關(guān)施工、設(shè)計、監(jiān)理，造價咨詢等單位人員參加了此次會議。
瑞昌路站由中鐵十四局承建，為青島地鐵5號線第13座車站，車站外包結(jié)構(gòu)總長度為224米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為20.3米，為地下兩層車站，采用明挖法施工。瑞昌路站為瑞昌路站—湖島站—海云庵站—四方廠站的區(qū)間盾構(gòu)提供始發(fā)條件，是5號線工程建設(shè)的關(guān)鍵站位。
在“安全質(zhì)量防疫三管齊下”的原則下，項目部上下齊心協(xié)力，精心準(zhǔn)備驗收條件，認真研究規(guī)劃，制定詳細的施工方案，層層把控各施工環(huán)節(jié)。在施工過程中，面對嚴(yán)峻的疫情防控形勢，項目部成立包保責(zé)任小組，黨員先行，凝聚青年員工建功一線，深入班組管理，簽訂“軍令狀”，確保安全、防疫包保全覆蓋，有效保障了5號線土建一標(biāo)段06工區(qū)項目順利推進。
共解難題——八號碼頭站進入圍護結(jié)構(gòu)快速施工
11月14日，青島港內(nèi)，一幅重量達58噸、長達35.84米的地下連續(xù)墻鋼筋籠平穩(wěn)地吊放至預(yù)定槽段。首幅鋼筋籠成功吊放標(biāo)志著青島地鐵5號線八號碼頭站進入圍護結(jié)構(gòu)流水快速施工階段。
地下連續(xù)墻鋼筋籠吊放入槽
八號碼頭站由中鐵十七局集團承建，位于青島港八號碼頭內(nèi)，建成通車后將會完善港區(qū)內(nèi)基礎(chǔ)交通，促進港區(qū)城市更新，助力港區(qū)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。車站為地下4層明挖站，長133.8米，標(biāo)準(zhǔn)段寬33.95米，底板埋深約28.84米。車站臨近海邊，具有地下圍巖強度高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、開挖深度大、富水等特點，如何在保障安全的前提下，優(yōu)質(zhì)、高效按期完成施工是建設(shè)者們面臨的頭號難題。
項目部與勘察、設(shè)計、監(jiān)理、施工單位一起，積極研究分析水文地質(zhì)，深入調(diào)研圍護結(jié)構(gòu)施工情況，認真論證圍護結(jié)構(gòu)形式，最終確定地下連續(xù)墻作為八號碼頭站圍護結(jié)構(gòu)，解決了地質(zhì)難題。地下連續(xù)墻圍護結(jié)構(gòu)共劃分60幅，目前正同步跳倉進行10幅槽段開挖。地下連續(xù)墻快速推進將為車站主體結(jié)構(gòu)開挖、結(jié)構(gòu)施工奠定堅實的基礎(chǔ)。
青島地鐵5號線線路起于麥島站，終于云嶺路站，總長約32公里，連接市南、市北及嶗山三區(qū)，共設(shè)27座車站，串聯(lián)8條地鐵線路，具有典型的“C”形環(huán)線特征，是本市主城區(qū)的軌道交通骨干線路，建成后對于青島地鐵線路閉網(wǎng)成環(huán)具有重要意義，預(yù)計到年底將實現(xiàn)95%工點進場。下一步，青島地鐵將持續(xù)貫徹建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)，不斷推動地鐵建設(shè)匹配城市區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯 通訊員 孫雪濤
責(zé)任編輯：李賽男
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